济南到越南物流：油价“8元时代”来了！运价，能否回归理

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发布者：利贞物流发布日期:2018-10-22

油价“8元时代”来了！运价，能否回归理性？

前段时间，油价迎来半年内第11次上调，不少物流人叫苦连天，纷纷表示“加不起”。双11将近，据相关媒体报道，集柜运输、海运等众多物流企业，鉴于近期油价上涨幅度较大、各种成本费用暴涨，纷纷宣布要涨价、要调价，并争取合同客户的理解、支持。

公路货运一直深受低价困扰，看着别人大张旗鼓地涨价，也难怪大家心有万言。近两年，公路物流成本可以说是年年上涨，并且成本增长在不断持续。

1、油价

燃料成本是所有货运成本之中的重中之重，油价上涨对公路货运影响颇大。前两年的柴油价格在4元每升左右，经过几番“连涨”之后，2018年的国内油价全面迎来8元时代。持续上涨的油价，已经让中小物流企业感受到巨大压力，高油价时代让很多人大呼发不出货。

2、环保

保护环境人人有责，但突兀的环保政策和愈发严格的要求，也给物流行业带来了巨大的损失和成本负担：高速公路和各大城市的限行禁货；淘汰老旧柴油车、安装DPF、国六排放标准等等，这些都致使很多企业压力巨大、生意受损。

3、场地租金和用工成本

场地租金基本上年涨10%，而人工方面逐年攀升。随着粗放经营向规模精细化运营升级，过去最基础的人工已行不通，更何况各大企业都陆续走向信息化，企业人才成本逐渐攀升。

4、管理成本

这既包括物流基础设施装备的升级更换，如车辆更换、分拣落地等，也包括各种系统升级、智能化运作等。

货运成本节节攀升，运价却没有随之上涨，这让物流人情何以堪？究其原因，根结还是市场供过于求，供求失衡所致。物流业一直有这么一句话：谁先涨价谁先死！

运价能否回归理性？

调价其实一直是公路运输的伤痛，涨价就有可能造成客户的流失，不涨价就意味着货运行业的压力越来越大，所以制定合理运价显得尤为重要。涨价可以提前与合作客户积极协商，同时在服务上提升，运输安全上不断保障好，让合同客户能够理解并不断支持。

虽然目前只是部分地方和货运行业的某些车型运价上调，但是涨不起来的货运怪圈已经开始打破了，未来货运价格的上涨也不远了。整个货运行业也会越来越规范，价格也越来越合理但这一切也需要政府、企业甚至每个人的努力。

相信大家共同努力，彼此体量，运价迟早会回归理性

再次呼吁一下，油价上涨太快，运价真的可以涨涨了

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