利润是企业的生存之本，成长之源。作为每一个企业的老板，无一不是为了利润而继续坚持的。没有利润支撑的企业，就如同风中的蜡烛一样倒下去很快。专线已经过了一张桌子、一个档口、一条线一发车就暴利的年代了，为什么现在钱越来越难挣了？
01.恶性竞价，运费很难涨
客户投诉运费高了，能不能把价格调低一些。对于很多企业内部网点而言，最喜欢报的就是这句话。可是反思一下当前的物流成本，如果真的以低价获得市场，如何生存下去真是一个难题。
从2010年到2017年之间，除了油价暂时是属于低价之外，几乎所有的成本都是成双倍甚至N倍的上涨。尤其的是租金、人工成本上居高不下，甚至很多物流老板坦言给房东老板赚了。某物流老板坦言：如果不是自身拥有自建的园区优势，单单依靠低廉的运价是很难生存下去的。
02.货损、货丢及各种理赔等等
任何一个企业，不可能保证货物百分之百在运输过程中不会出现异常。由于交通事故以及天灾等造成的不可控的运输意外是没有办法改变的，因人为操作不当造成的货损、货丢，其实也是吃掉企业利润的黑洞。而事实上，通过廉价的运输价格和客户高要求的服务质量，这些是严重失衡的。
03.企业运作水平低效
“发车多，生意就好，就赚钱”以前这是很多人很喜欢说的一句话。但是真实情况却是，发车多有时不一定赚钱反倒会亏钱。而且是在不知不觉中，因为大量发车而亏损掉运输成本。尤其是在当前查超、限高的情况下，要想真正的获取利润源，发车频率和发车质量必须严格控制，运载能力和荷载价值必须经过核算才行。
04.管理成本开支巨大
就很多零担专线而言，他们承接的货物可能是从工厂，三方，长途专线（干线），省内短线再次分拨到门店和配送。而短线主要则是收货点短驳从门店装车到总部卸货，扫描、分拣再装车，到最后一公里后继续重复卸车、理货分拣、办理提货等等。从开单、装车，不断反复装车、卸货等流程中，几乎百分之八十的企业都是人工操作完成。
年年上涨的人工成本，包括节假日福利，五险一金等等。再有就是，很多企业目前还没有采用一些绩效考核制度，而是采用一个萝卜一个坑逼迫员工与企业共同进步的策略，在人力资源上结构过于庞大也是一个黑洞。
零担专线物流的利润率变低，其中最主要的一个原因就是：你缺少优质客源！所以要想取得相应的利润，就必须找到更多的货源。那么货量从哪里来？
内因：服务质量提升（时效性、货物安全、资金安全、回单完整与及时、服务态度等方面，要有一套符合客户需求的标准）
外因：打造品牌知名度（善于包装、宣传、广告，既解决专线当下货源问题，又做到长远的品牌传播）
技术手段提升揽货力
多元化的运输产品结构，提出差异化服务的需求，同时对运输过程中装卸、包装及监控和追踪等环节的技术要求更高。促使公路货运行业提升装备水平，并凭借更多的信息化、标准化、自动化手段，满足货主对产品运输的要求。这就要求企业加大对信息技术手段的运用，为各区域网点集货增加砝码。
加强标准化运营建设
现在大部分专线物流企业，在包装、价格、时效、服务、安全等方面缺乏标准，导致运转效率难以提高。因此要解决时效与成本间的问题，建立标准体系至关重要。如在包装上制定标准，让货物统一包装，这能极大地提高分拣效率。因此，标准化运营能提升整个运营效率。
中小型物流企业要想长期发展，必须要向专业化发展，而不是还是”小作坊“的模式，把你的优势品牌和服务，做成同行业中的极致产品。
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