济南到南宁物流：与其入别人的盟，不如结自己的网

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发布者：利贞物流发布日期:2018-10-09

2018年伊始，专线市场烽火四起，品牌发布会、招商会频繁举办，卡行、天地汇、德坤、三志、聚盟、传化...关于专线平台模式的解读也是众说纷纭。竞争越来越激烈，“抱团取暖”形势并未见明朗，在此情形下企业必须“自我变革”，才能暴风骤雨来临时，也能立于不败之地。

“新物流”竞争形式下，传统企业的自我救赎

01.做大

就是将规模做大、网络做全，很多传统物流以前一直是封闭式发展，线路的开设更多的依赖自有资源。行业竞争的压力以及需求升级，也推动同线合并成为了行业内的热点，不少公司也开始尝试进行开放。比如同星物流，合纵扩大规模，联横形成网络，老牌专线玩出突围新思路。

02.做优

就是把好产品质量关，客户对物流的需求，无非就是“安全”、速度”“价格”和“服务”。安全方面建立恶性的赔偿机制，速度和服务要严格把控，比如商达物流，设定每条线路的到达时效承诺（延迟的赔付）、提货/卸货时限等。并通过搭建TMS系统，实现客户通过微信公众号、官网，能够全程监控货物动态，确保客户能够达到最佳体验。

03.做精

就是垂直突围方式，做出特色与版块，比如专业细分领域，以汽配、家具、服装做等。还有一些省内线以医药、食品、瓷砖及末端配送，做出版块的依旧还是有市场和优势可言。

04.做细

就是要集约化经营，成为该线路的精品。在现有产品的基础上进行细分升级，根据客户群体对于价格、时效、服务的不同需求，设立不同的产品。例如，推出时效升级产品以间接提升价格，满足对于时效有需求的客户。推出普货低价产品，对于时效不敏感的客户群体，提供较低的价格产品。

05.做强

就是走品牌化之路，市场上有一句时髦的话，同样的产品比质量，同样的质量比价格，同样的价格比服务，同样的服务比品牌。顺丰、德邦的价格高，不仅是因为他们的服务，同样也是对品牌的一种认可，人们愿意为品牌而付出溢价。大的品牌能够在市场中产生品牌差异，从而让货主从心理上进行区分。

盟是别人的，网是自己的。物流行业风险和机遇依然是并存的，要么自己做大做强，要么加入一个靠谱的品牌，保持原地踏步肯定是不行的。不盲目追求扩张、苦练内功，提升专线物流服务能力，是企业在变革的大环境中安身立命的根本。

济南到南宁物流

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