行车记录仪，是一个小车喜欢，而一字之差的行驶记录仪，就成了让卡友头疼的设备。为什么呢？我想卡友们都知道，因为行驶记录仪记录了我们的行驶时间，而每四个小时要休息20分钟这项规定，让有些卡友真的不太好接受。但这条规定，最近可能有松动，你信吗？
▎“4小时规定”初衷是好 卡友实操有困难
其实，大家心里都很清楚，提出4小时必须休息这项规定的初衷是什么，简单的说就是保障安全。因为在路上行使，安全永远是第一位的，一旦分心就很可能会引发事故。尤其是跑在高速公路上，路边的景物都是相似的，更容易被“催眠”。所以，4小时休息，就是为了让我们的精力保持充足，从而避免事故的发生。
在卡友们实际操作的时候，就会遇到很多问题。简单地说，快到四个小时了，但附近没有服务区停车怎么办？即使规划好了路线，四小时有服务区了，里面没车位了进不去了怎么办？再或者说，本来规划好了路线，车位也比较充足，但高速路上堵车了怎么办？这些都是卡友们在实操的时候遇到的问题。
而遇到这些问题之后，卡友们虽然很冤枉，因为并不是自己不想休息，而是客观条件不允许，但罚款并不能“打折”。所以，有很多卡友开始质疑起了这项规定的合理性。而交通运输部网站上，我们也看到了一些网友的提问，当然我们也看到了运输服务司的回答。
卡友提问 运输服务司会回答“有缓”？
最近，我们在交通运输部官方网站上，看到了卡友们对4小时休息规定不合理，与“8小时工作制”不合理的相关提问。问题称：“驾驶4个小时休息20分钟，所有驾驶员认为不合理，现在又加上一条每天最多开8个小时，请问领导符合中国国情吗”面对这样的问题，我们也看到了官方的回复，运输服务司在网页上回复称：
感谢您的留言。国家出台驾驶员日间连续驾驶不超过4小时、夜间连续驾驶不超过2小时的规定，是为了切实保障驾驶员人身安全，避免出现疲劳驾驶，这本身也是对广大驾驶员朋友负责任的体现。您留言中所提的建议，对于加强司机疲劳驾驶精准管理具有积极参考价值，我们将会同公安等部门，进一步优化疲劳驾驶管理顶层设计，更好地维护司机合法权益。也建议您合理安排行车作息时间，避免疲劳驾驶。
在这里面，重要的信息出现了。在运输服务司回复的后两句话中，出现了他们将会同公安等部门，进一步优化疲劳驾驶管理的顶层设计。而且，这句话在回复中出现了不止一次。
在网站上显示同一日期提问，同一日期回复的另外两条上，我们看到了类似，或相同的话。
这样来看，如果确实存在这些问题，那么将来有关部门很有可能会进行新一轮的研讨，对相关的规则进行一定的优化，从而进一步的人性化一些，让我们卡友更加舒适一些。
● 编后语
从目前来看，只要我们通过合理的渠道进行反馈，一般来说国家有关部门都会进行专业的回复。对于有价值与有针对性的问题，有关部门更会开始着手进行讨论与验证，从而进一步优化现今的相关规定。而这些，为的就是让咱们卡友能够更加舒心、安全的跑在路上。
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