京东物流上周（5月28日）在港上市，满帮集团同一天也在美递交了上市申请，而此前安能物流、福佑物流、日日顺物流都系数递交了上市申请，这是继2016年-2017年前那波快递上市潮后的又一波上市热潮，所以，今年被称为物流行业上市大年。
在各家发布上市计划的热闹之际，突然让我想起了快递老大哥中国邮政物流三年前的那次上市承诺。
2018年8月20日，在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上，中国邮政董事长表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，确保三年之内成功上市。这是继2013年主动退出IPO申请后，EMS再一次宣布冲击IPO。快递行业某资深专家对媒体表示称，“我认为最多一年半时间，很可能明年下半年邮政就会挂牌”。
转眼间，邮政物流曾经表示的三年内上市期限已到，几大民营快递公司已悉数上市就不用说了，京东物流、安能等物流小兄弟们也都忙的热火朝天的准备上市了，而我们依然看不到邮政物流有任何上市的消息，在网上搜了一下，这几年，甚至关于邮政物流的消息都很少，“三年内必上市”的承诺可能要食言了。
关于上市，邮政物流可以说是起了一个大早，现在恐怕连晚集也很难赶上。
早在2011年8月，中国邮政集团旗下EMS就向证监会提交了上市申请，并在2012年5月通过了证监会发审委的审核，但随后因为没有按时提交自查报告被中止审查。2013年7月，经过系列整改后的EMS重新通过发审会，但由于招股书审计和关联交易隐患问题等，EMS又主动撤回IPO申报材料。到2018年，邮政物流迎来了新领导，掀起了一场轰轰烈烈的“寄递翼”改革，并许诺三年内上市。
在过去的三年，物流快递行业可谓热闹非凡，二线快递全线崩溃，一线快递价格战打的你死我活，物流被吵的火热，成了资本的宠儿。而这其中唯独邮政物流似乎与世无争，好像消失了一样，除了在疫情及重大突发事件中我们能看到它的身影，其它时候几乎听不到它的声音；而我们很多消费者似乎也忘记了邮政，只也只有在邮寄特殊信件和寄送快递到偏远地区的时候才会想到邮政快递，邮政物流也一副“躺平”的姿势。
过去的三年邮政物流到底怎么样了？其改革成果如何，发生了什么样改变？其到底什么时候能上市呢？这些问题估计也没几个人能回答的上来，因为，邮政物流是一个非完全市场化竞争的公司，很多东西你无法按照市场的规则去预测和预判，这不三年前一些物流快递专家和自媒体大佬们的预测已经被严重打脸，所以，现在也没人敢来预测邮政物流什么时候能上市。
不过，我偶尔在网上看到某网友（应该是熟悉邮政物流的内部人士）写的一段关于邮政物流的文字，感觉它回答了我们一些疑问：
“2018年7月，中国邮政整合邮政公司和速度物流公司的资源，成立了寄递事业部。按照当时的规划，中国邮政聚合力量通过三年的努力，要实现寄递板块“引战上市”。而现在三年即将期满，寄递业务的发展与当初设定的目标相差甚远，形势更加严峻。由于当初的整合方案存在先天不足，寄递事业部迄今没有真正实现“网合人合心合”，连续的内耗进一步削弱了中国邮政的市场竞争力。寄递事业部成立后，原速度物流公司的人员都被边缘化，邮政公司的人员占据主导地位，但是，他们熟悉储蓄、保险等金融业务，对寄递业务并不是很了解，他们试图利用发展金融业务的方法发展寄递业务。但结果是快递的时效没有根本提升，服务没有根本改进，片面强调客户开发和业务发展，市场狠狠打了他们的脸。总部领导更换频繁，在不到三年的时间连换了四任总经理，除第一任总经理由原速度物流公司总经理担任外，其他三任均是原邮政省级分公司总经理，总部领导如此不稳定，让政策何能延续，地方公司业务没能得到大的发展。另外，中国邮政针对寄递业务的发展提出的一些政策措施，落实起来大多有点“雷声大，雨点小”，有些仅仅是喊喊口号。中国邮政再不“刮骨疗伤”，也许和中国足球是一个级别了。”
以上这段文字来源于网络观点，仅代表作者个人认识和观点，可能有些主观，但也能看出作者也是希望想能看到邮政物流发展的更好。
个人认为邮政物流快递的主要问题还是体制问题，另外，邮政系统太庞大，历史包袱太重，承担的社会责任也太重，同时，一些邮政物流人和地方邮政公司“躺平”的时间太长了，而不能完全适应市场竞争，所以很多好的改革措施想得好，但并不能得到真正落地。
所以，邮政物流的改革不能完全按照市场化的思路去经营和发展，我们既要参与市场竞争，又要解决因承担社会责任而给自身带来的负担，这有一些矛盾，也有一些不公。可否也让顺丰、京东物流、阿里菜鸟，三通一达这些民营快递物流企业来分担一些邮政物流的社会化责任，让大家在公平的基础上进行市场竞争。
总之，大哥，别“躺着”了！小兄弟们都上市了！
山东济南到南宁物流
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