设为首页 | 加入收藏 | 联系我们 | 物流专线

欢迎访问广西利贞物流有限公司官方网站!

全国服务热线

400-061-1856

咨询电话:400-061-1856
                15588848567
地       址:南宁市西乡塘区科园西十路利贞物流园                    

您现在的位置:首页 > 行业资讯

行业资讯

山东济南到广西物流:为何“最缺工”的总有一线物流人?

发布者:利贞物流 发布日期:2021-04-30
4月27日,物流时代周刊从人社部官网获悉,人社部网站于近日发布了《2021年第一季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行》。其中,营销员成为最缺的职业,另外快递员、汽车生产线操作工、包装工进入前十。此外,物流服务师、网约配送员、道路货运汽车驾驶员、装卸搬运工、电子商务师、快件处理员等物流业工种也进入了“最缺工”职业排行榜单。此前,2020年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行,营销员、保洁员、保安员等位列前十,快递员位列第11位。
 
其实,“缺人”已经成为物流业老生常谈的难题。近年来,随着物流业的高速发展,物流行业对于物流从业人员的需求也越来越旺盛。特别是疫情防控工作常态化的条件下,人们线上购物量增多,业务寄递量猛增。同时,各种促销节带来的巨大物流体量也对物流从业者带了更大的需求量。有不少快递企业负责人表示,这些年快递行业招人是越来越难,留住人是难上加难。
 
其实不只是快递领域缺乏人,货车司机、网约配送员、装卸搬运工等一线物流从业者也缺人。以货车司机为例,据交通运输部发布的2019年交通运输行业发展统计公报显示,2019年全国拥有载货汽车1087.82万辆,比2018年下降19.8%。其中,普通货车489.77万辆,下降40.0%;专用货车50.53万辆,下降4.0%。货车数量的下降,也从另一个角度表明,货车司机等相关从业人员的数量也在相应的下降。
 
对此,不少人也在疑惑,物流行业发展如此迅速,缘何缺人?其实深究其原因,终能发现一二。
 
物流业缘何缺人?
 
近年来,物流业迅速发展,货运、外卖、快递等行业的快速发展,货量每年都在逐渐增长,行业间的竞争也在不断加剧。对于如今的就业人员来说,活是越干越多,强度也是越来越大,收入却没有得到相应的增长。
 
第一,物流人工作强度大,工作时间长,收入却不能与之成正比。
 
以快递为例。据国家统计局发布数据显示2020年全国快递业务量达833.6亿件,同比增长31.2%。这就为快递行业的高强度工作埋下伏笔,而在众多岗位中,一线快递员更加辛苦。2019年2月,国家邮政局机关党委等联合发布《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告,显示近一半快递员每天工作10-12个小时,工作8-10小时的占比30.6%,12小时以上占比21.4%;48.9%的人表示每周休息一天,44.5%的人说休息时间不确定。除了劳动时间长外,劳动强度也不小。相关数据显示,快递员每天派件量50-100件的占比38.4%,100-150件的占11.8%,150件以上占19.2%。双11更是所有快递人最忙碌的时候,有报道曾显示,“双11”期间快递员每天休息不到4小时,日派件量至少500件。
 
如此高强度的工作并没有换来高收入。据《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示,五成快递员月收入不超过5000元,月收入超过1万元的占1.3%。
 
有意思的就是,近日北京市人社局劳动关系处副处长王林体验做外卖小哥,工作了12小时之后,却仅赚41元,最终累瘫在马路边。王林还表示外卖小哥平时遇到的困难,一个不差的都遭遇了,有一单跑了近一个小时路程,结果只有6.6元钱,还因为超时被扣60%。
 
此事已在社会各界引发极大关注,美团与饿了么随后相继做出正式回应,明确表示已逐步取消对骑士逐单处罚,并将继续努力提升骑士体验。
 
第二,考核条目多,一言不合就被罚。
 
其实,从上述副处长体验送外卖中的案例中,也找到了为何收入不多的另一个原因,即各种管理机制中的罚款,这也就是物流行业通行的一条管理法则——以罚代管。
 
随着物流业的迅速发展,消费者对服务质量的要求也在不断迭代提升,相应的对工作人员的考核项目也在不断增多,例如签收率考核、好评考核、货物损失率、快件破损率、微笑服务、末端配送、配送时效......稍不留神就会被罚款。
 
一旦被消费者投诉,企业就会罚款,而且大多都是不分青红皂、不加核实的罚款。过重过多的罚款成为悬在许多一线物流人头顶上的一把剑。
 
如有不少快递员被不明原因投诉,被企业罚款想要申诉却得不到支持,一天甚至几天的工作就白干;外卖员因超时被罚款,一单白干;快递网点老板因一个芒果丢失导致被重复罚款而下跪求原谅;货车司机超载被罚扣车、罚款2000后服毒;货车司机求复磅被拒后无奈割腕,随后进行再次检测,复磅检测结果并未达到处罚标准......这样的案例还有不少,在各种罚款下,一线物流人不仅收入在减少,而且也在这种机制中逐渐地丧失了职业尊严,为了服务好客户,他们变得委曲求全,挨打挨骂也不敢回应……
 
第三,在物流行业欠薪、欠运费再正常不过。
 
物流行业的“压款”已经习以成俗,于是“账期”成为物流公司每个项目所关心的高频词,账期也成为悬在每家物流企业头上的“达摩克利斯之剑”。为什么物流企业有时会接受超长账期?总的来说还是因为现在的物流业务不好做,处于买方市场,市场竞争激烈,所以,再长的账期也有公司愿意去接。
 
基于此,在行业就形成了一个这样的链条——货主压大三方的,大三方压小三方的,小三方压专线的,专线的扣押司机的,这犹如一个传导效应链,这其中只要一家企业的资金链出现问题,这个账期都可能会给其下游的企业造成非常大的资金压力,甚至会直接导致他们资金链断裂或跑路现象的出现。然而,可怕的是,很多时候“坏账”带来的严重后果都由货车司机来承担了。
 
这些年来各地都出现的不少物流公司“跑路”现象,其中不少都是因为应收账款收不回来而导致的。于是,货车司机拉横幅讨要运费的事件时有发生。
 
第四,缺乏社会保险。
 
社会保险是人们生活的基本保障,然而在当前物流从业人员中享有社保的比重并不高。放眼整个物流行业,一些物流企业为降低成本,采用劳务派遣或假劳务外包、真劳务派遣的用工模式,进一步规避为员工缴纳社会保险,或者实行不足额缴纳社会保险;另有加盟模式下,企业与加盟商同员工签订不规范的合同,并且也存在企业对合同管理执行不到位等问题,也间接造成了物流从业人员缺乏社会保障。
 
时代在进步,经济在发展,物流行业缺人的难题也在经济发展的浪潮中日益凸显。若是上述这些问题不能及时得到解决,缺人难题仍将存在。
 
着力解决“缺人”难题
 
近段时间,关于改善货运从业人员工作环境一直都是各方关注的热门话题。如4月28日,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会。会上表示,研究推进保障货车司机劳工权益的政策措施,从妥善解决从业人员合理诉求、营造良好从业环境、促进行业持续健康发展、推动形成齐抓共管工作格局等方面作出部署。4月29日,交通运输部举行4月例行新闻发布会,也同样表示,要积极推进货车司机等参加工伤保险。深入推进"司机之家"建设。为了让货车司机朋友能喝口热水、洗个热水澡,能找到比较方便的休息地方,在全国很多高速公路的点,都建了不少货车“司机之家”。
 
其实,这些措施的背后就是要着力改善一线物流人的从业环境。
 
此外,交通运输部还要求,增强12328交通运输服务监督电话监督功能,畅通举报投诉渠道;听取货车司机意见,改善服务,维护货车司机合法权益。要完善规章制度,健全体制机制,对不合理的规章制度依法修改完善,组织开展交通运输领域罚款清理工作,严禁乱罚款。对垄断经营、违法违规经营的企业,要依法依规调查处置。
 
这背后的逻辑便是,畅通一线物流人的申诉机制,降低以罚代管带来的负面影响。
 
当然,从企业的角度来说,就是要进行人性化管理,提高工作人员的归属感和稳定性。如在缴纳社保方面,今年全国两会的《政府工作报告》中明确提及,要健全多层次社会保障体系。有专家指出,尽快解决物流行业人员社会保障问题,不仅是为劳动者权益保驾护航,也能为经济高质量发展增添更大动力。因此,要完善多渠道、灵活就业的社会保障制度,维护好卡车司机、快递小哥、外卖配送员等物流从业人员的合法权益。例如对于有劳动关系的,应该按照相关的劳动保障法律法规进行规范;对于没有建立劳动关系的,更多的是从保护他们的基本权益的角度去考虑。应该充分运用一些市场化手段,比如说相关商业保险的补充、职业伤害保障等等。企业在提升员工福利待遇和社会保障的同时,不仅不会降低业务增长速度,反而会极大提升工作效率,提升员工对企业的归属感、对职业的认同感。
 
当前,我国物流业正处于提质增效的关键期,其作为国民经济发展的重要支柱,服务质量的好坏与促进服务业提质增效有着密不可分的关系。因此,保障物流从业人员的稳定性至关重要,而要切实保障物流从业人员的稳定性,就要保障物流人的各方面权益,改善工作环境,才能解决“缺人”的问题,并进一步带动更多从业人员加入物流行业,为物流行业注入新活力,进一步促进物流业的发展。

http://www.jnlz56.com