近年来，随着媒体屡屡报道物流车车祸事故、物流业裁员等消息，以及不断被挤压的物流从业人员的工作空间，物流人面临的现状被越来越多的人关注。
高危、高压的工作环境
还记得去年互联网行业“996工作制”的话题吗？马云等大佬们对于996工作制的一番解读进一步推升了话题的热度。“996”工作制是指早上9点上班、晚上9点下班，并且一周工作6天的工作制度，这是一种典型的中国互联网企业加班文化。但从法律层面来讲，这是一种违反《劳动法》的工作制度。
许多互联网行业从业人员尤其是研发部门的人员，996的加班制度已是常态，因此，话题一出，便引起众多共鸣。
但其实，这种996工作制度绝不只在互联行业盛行，在快递物流业也不例外，甚至对有些快递人员来说，工作模式不只是996，可能更加繁忙，这就使得物流行业成为一个名副其实的高压职业。
除了面临高压，对于驾驶物流车辆和货车的司机来说，物流业又变成一项高危职业。近年来，物流业从业人员大型事故来频发，物流从业人员面临的威胁以及发生的事故远不止这些，其所获得的保障又是微乎其微，这一点值得有关部门和物流公司关注和改善，来保障物流人能够有份体面安全的工作，来共筑和谐、良性运转的物流生态圈。
可能被机器取代的职业
近几年，人工智能成为科技圈必谈的话题，人工智能是否会全面取代人工也成为许多行业共同关心和担忧的问题。我们先来看几个物流业人工智能技术应用的黑科技。
在无人驾驶和智能出行的概念上玩得不亦乐乎的奔驰又放了大招，奔驰已发布Vision Van概念物流车。这款物流车不仅能够自动驾驶，还能够自动装货和分拣包裹。除此之外，还配有无人机送货。怎么样，6不6，快递员们和货车司机们慌不慌？
菜鸟首款智能配送机器人小G
菜鸟机器人小G并非只有配送功能，设计师透露更多的应用场景也在不断研发。小G高1米左右，大概能装10-20个包裹，能识别路上的行人、车辆，还可以自己乘坐电梯。
德国移动仓库机器人TORU
前不久，一家名为Magazino的德国公司宣称，他们已经打造了一个名为TORU的移动仓库机器人，它不仅能运输货物，还能直接从货架上分拣物品，这大大减少了人员在仓库内的走动，并减轻了员工在分拣货物上的工作负担，它甚至比只能够锁定货物位置并移动整堆货架的亚马逊仓库机器人技高一筹——具备视觉导航功能、操作简单，还能与人协作。
这其实只是一小部分案例，并且人工智能技术还在不断高速的发展，未来难保不会在全链条取代物流从业人员。如何在这种情况下谋求思变，也是物流人不得不考虑的问题。
随时面临被淘汰的威胁
物流行业特殊的工作环境与性质就决定，这个行业本身就含具很强的竞争性和淘汰比例。论其缘由，一是从业的大环境，可能需要物流从业人员有更强的体力和专业素养。另外一方面，物流公司也时时刻刻面临着被大浪淘沙的境遇，这就连带着决定了物流从业人员工作的不稳定性。
看来，物流人面临的压力真是来自方方面面。无论是高危高压，还是面临被取代或淘汰的威胁，物流人也要正视自己的生存和工作环境的变化，及时思变，比如努力提升自己的竞争力和专业素养，努力投身于更加有前景的高科技领域工作。但无论如何，每一个努力工作，认真生活的物流人都是值得被尊敬的！
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