近日，一位卡友在社区发帖，气愤吐槽现在的低运价。
他在手机上看见了一个单，打电话过去一问：700公里，1200块钱。
我天，烧水的车吗？不要油钱做个慈善？
放下手机刚想骂娘，再拿起手机：货被人抢走了……这年头，抢单子都得靠手速了。
还有位卡友，有个常跑的客户。11吨的货，运费2400元，一直都是这个价。结果有一次，货主随手把货源挂在网上，立马有司机出价2100元撬走了单，被气得不轻。
1.不打电话直接转信息费
卡友：活该不退给他！
压价撬货都不算啥，现在已经发展到，只要有一单货出来，有人电话都不打直接转信息费了。
这位卡友说，自己是第一个打进电话的。正在询问货高，货重。突然信息部的人来了一句:“你付了定金了吗？平台有人付了两百的信息费给我！”
电话都没挂，怎么会付信息费呢？原来有别的司机为了抢单，直接付了信息费……
通话的信息部也表示，“这种司机最近很多，车型不符合直接打信息费过来。拉不了又要我退费，我才不退给他！”
而很多卡友表示，自己也遭遇过这种情况。
要知道本来还有议价空间，这样不打电话就抢单等于认可了货主的运价和条件，不但运价会一再走低，不了解详情就拉货也会有很多隐患。
直接付信息费抢单的“定金党”，是真的嫌货运市场还不够乱吗？
做人要有原则，抢货也要有底线。
2.货主：只有等货的车，
没有走不掉的货！
前有回程车，后有定金党，运费能涨才是天方夜谭。
而今年很多企业日子也不好过，平时满屏的货源肉眼可见少了很多。
货源减少，车却还是那么多。“狼多肉少”的局面直接导致了行情话语权并不在司机手里。
有货主就直言：“只有等货的车，没有走不掉的货！”
这话虽然很嚣张，但却是事实。
上半年由于疫情影响，很多卡车司机完全没挣到钱。熬到下半年，养家压力增大，硬着头皮也要跑。对低运费也早已习以为常。
一位卡友表示：“只要价格不是低得太离谱，凑合着能跑就跑了。一直不出车是真的耗不起啊！”
3.恶性竞争互相压价
便宜了谁？
举个简单的例子，有一车货需要拉，货主出价6000块。司机A为了能拉到货就把价格压到5800元，司机B也想拉，于是狠狠心告诉货主5500能拉。然而这批货却被司机C给订走了,因为他报价5000！
绕来绕去，发货的货主整整省了1000块。下一次发货，他会默默地把价格改成5000……
互相压价便宜了谁？谁都看得出来。
有句老话说得好，鹬蚌相争渔翁得利。内部恶性竞争的后果，最终还是要整个司机群体承担。
都盼着行情好起来，但运价却不能由货车司机控制。只能说，在自己能力范围内，保持自己底线吧！自己的车，至少自己还能做主。
谁都想硬气一点，每个养家糊口的卡友也都不容易。但这样的定金党，跟当初的回程车一样，让人恨铁不成钢。
货主嚣张直言没有走不掉的货，也反映出了当下的卡友困境：你嫌价低不拉，却有的是别人去拉。如何走出这种恶性循环，才是未来要面对的问题。
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