近日,一位卡友在社区发帖,气愤吐槽现在的低运价。
他在手机上看见了一个单,打电话过去一问:700公里,1200块钱。
我天,烧水的车吗?不要油钱做个慈善?
放下手机刚想骂娘,再拿起手机:货被人抢走了……这年头,抢单子都得靠手速了。
还有位卡友,有个常跑的客户。11吨的货,运费2400元,一直都是这个价。结果有一次,货主随手把货源挂在网上,立马有司机出价2100元撬走了单,被气得不轻。
1.不打电话直接转信息费
卡友:活该不退给他!
压价撬货都不算啥,现在已经发展到,只要有一单货出来,有人电话都不打直接转信息费了。
这位卡友说,自己是第一个打进电话的。正在询问货高,货重。突然信息部的人来了一句:“你付了定金了吗?平台有人付了两百的信息费给我!”
电话都没挂,怎么会付信息费呢?原来有别的司机为了抢单,直接付了信息费……
通话的信息部也表示,“这种司机最近很多,车型不符合直接打信息费过来。拉不了又要我退费,我才不退给他!”
而很多卡友表示,自己也遭遇过这种情况。
要知道本来还有议价空间,这样不打电话就抢单等于认可了货主的运价和条件,不但运价会一再走低,不了解详情就拉货也会有很多隐患。
直接付信息费抢单的“定金党”,是真的嫌货运市场还不够乱吗?
做人要有原则,抢货也要有底线。
2.货主:只有等货的车,
没有走不掉的货!
前有回程车,后有定金党,运费能涨才是天方夜谭。
而今年很多企业日子也不好过,平时满屏的货源肉眼可见少了很多。
货源减少,车却还是那么多。“狼多肉少”的局面直接导致了行情话语权并不在司机手里。
有货主就直言:“只有等货的车,没有走不掉的货!”
这话虽然很嚣张,但却是事实。
上半年由于疫情影响,很多卡车司机完全没挣到钱。熬到下半年,养家压力增大,硬着头皮也要跑。对低运费也早已习以为常。
一位卡友表示:“只要价格不是低得太离谱,凑合着能跑就跑了。一直不出车是真的耗不起啊!”
3.恶性竞争互相压价
便宜了谁?
举个简单的例子,有一车货需要拉,货主出价6000块。司机A为了能拉到货就把价格压到5800元,司机B也想拉,于是狠狠心告诉货主5500能拉。然而这批货却被司机C给订走了,因为他报价5000!
绕来绕去,发货的货主整整省了1000块。下一次发货,他会默默地把价格改成5000……
互相压价便宜了谁?谁都看得出来。
有句老话说得好,鹬蚌相争渔翁得利。内部恶性竞争的后果,最终还是要整个司机群体承担。
都盼着行情好起来,但运价却不能由货车司机控制。只能说,在自己能力范围内,保持自己底线吧!自己的车,至少自己还能做主。
谁都想硬气一点,每个养家糊口的卡友也都不容易。但这样的定金党,跟当初的回程车一样,让人恨铁不成钢。
货主嚣张直言没有走不掉的货,也反映出了当下的卡友困境:你嫌价低不拉,却有的是别人去拉。如何走出这种恶性循环,才是未来要面对的问题。
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