很多卡友都反应，现在的物流运价行情越来越差，运费也是越来越低，也有很大一部分卡友都在考虑转行的问题了。
卡友们夏季顶着烈日，冬季冒着严寒累死累活不说，投资了十几万，忙活一年下来收入不如一个打工仔挣钱多。
其实，平心而论最终导致这样结果不是别人，都是我们广大卡友自己造成的。能左右市场运费价格的，不是货主，也不是物流公司，而是我们卡友自己。
入行门槛低，有没有经验的卡友都买车
聊天时总能听到一些老司机在说，现在这运价都给那些盲目入行的新手扰乱了。因为不懂行情忙着回本，不管价格多低见货就拉。
拿小编的表弟来说，以前就是开摩托车修理店的小老板，觉得这几年人们都换电瓶车摩托车少了，就想改行做点别的。去年驾驶证刚刚增驾A2，就立刻入手了一台解放j6p牵引挂车，整车下来50多万。
卡友们想想看，一天配货车没跑过的“小白”他能挣到钱吗？都是手机货车帮上找活干，从东北到云南，从四川到新疆，全当旅游了，整整一年下来路没少跑，根本就没挣到什么钱。打算卖车50多万买的车，人家一张嘴就给他20几万。
运价低不挣钱，可还有人抢着拉
很多人把运价低归罪于“回程车”。可以理解，出门在外谁都想早点回家，价格稍低一些也能接受。
可是卡友们想一想，你在他乡着急回家压低了运价，别的卡友在你的家乡也是同样的想法一样会压低价格，结果发现家里出去的价格也低了。没办法为了还车贷硬着头皮也得干，于是运价越拉越低。
如此这般恶性循环下去，到最后骂货主出价低，骂配货站吃差价，就没意识到价格为什么能压下去？就是因为货主就算把运价压到最低，可还是有车抢着去拉啊。货主难道是傻子吗？有便宜的回程车不用，用你当地的高价车？
现在很多货主都已经不在配货站调车了，有货了手机软件上一发布，电话就会铺天盖地席卷而来，并且运价报的一个比一个低。
如果说拉底价是恶性竞争的产物，那么配货的码头集装箱车也脱不了干系，明明货代公司给的是来回的运费，可偏偏有很多车老板为了私利总会找一些顺路货拉。挣钱的心可以理解，可有些车老板就为了多挣那么一点点钱，故意要价特别低。
说白了就是给钱就跑，他们认为要不也是空跑。让12.5米的集装箱拉个9.6米的货，并且运费比9.6米还便宜。卡友们想想看哪个货主看到省钱的车不用啊？如果说回程车是扰乱货运市场的害群之马，那么配货的码头集装箱车就是拉低运价的搅屎棍。
因为码头柜配货走基本都是不考虑成本，有货就拉，能保个油钱就皆大欢喜了。这就是所谓的一条臭鱼，搅的一锅腥。
卡友们为了自己的切身利益必须团结起来
花几十万买的车就是为了挣钱养家糊口。不是给那些无良商家谋福利的。卡友们如果觉得运运低不赚钱，我们可以选择齐心都不拉。既然知道不挣钱还拉，除非你是没长脑子。难道货主自己为了发几次货还能花几十万买辆车吗？
总结语：齐心协力共同抵制低价运费
大家都秉承没有回程车的做法，到哪拉货都要遵循当地运价，不要为了讨好货主主动降价，别让货主们以为回程车就该便宜。
可能很多卡友会说小编站着说话不腰疼，我不拉，他不拉可还是有人去拉，到最后低价货也没有了。所以说卡友们要做到从自身做起。抵制保本就跑的运输理念。物流市场需要广大司机卡友们齐心协力共同维护。
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