年关难过
年底了，跑路、欠薪的新闻尤其多！物流人们，你们该拿的钱都拿到了吗？
12月18日，修橙正裹被曝拖欠江苏运营部工资，涉及金额将近100万左右。目前，有知情人透露，无锡枢纽中心已停止运营。
12月17日消息，友和道通集团最近被曝多个业务板块的员工已经几个月没有拿到工资，在11月份更是有部分员工突遭非法遣散。
11月19日，郑州一家名为“三真驿道”的汽配物流起诉一家专线物流跑路，案子在郑州市金水区人民法院开庭。
11月15日，有消息曝出全一快递拖欠员工的工资，有员工称：“我们从6月份到10月份的工资，都没有发。”
11月15日，广东龙邦供应链官微发布《告客户书》称：近期，原龙邦广州越秀加盟网点广州飞达飞华快运有限公司越秀分公司，法人代表欧阳健，因自身经营管理不善，挪用、拖欠客户货款，后携款潜逃，造成客户损失，给龙邦声誉带来负面影响。
11月中旬，阿拉丁物流物流公司离职员工联系河南商报记者称，工资被拖欠，据悉从9月份开始，工资就不能正常发放了。
11月8日有媒体报料称，无锡一家名为“酷猴”的快递公司突然失联，百余户加盟商慌了！据了解，酷猴快递今年九月才正式挂牌营业，因加盟费用低，快速吸引了大批商户加盟。而一百多家快递加盟店还未开张，公司老板却已经跑路了。
光在11-12月的这段时间，媒体就曝光了多起物流企业老板跑路的新闻。2019年经济下行，叠加企业自身问题，这一年对不少物流企业而言特别难熬……
10月28日，有消息称，人人快递骑手以拖欠工资为由，在上海黄浦区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁。
9月21日，据青岛广播电视台消息，城阳的文先生和朋友合伙开了一家物流公司，专门跑长途拉货，自己负责联系业务，对方负责账目，期间一切正常，可就在前些日子，房东突然来收租了。不仅拖欠着房租，最近几天，客户也陆续上门讨钱。发觉不对劲后，文先生联系朋友却发现其已经跑路。
7月17日，据报道，在新郑丹妮物流园内的好运达物流总部，有几十个从附近几个汽配市场赶过来的商户正围在办公室里讨要货款。有商户称自己被拖欠了5万多元的代收货款。
4月，襄阳一家名为“祥鹏随州”物流公司跑路，导致十几家商户“血本无归”。据说，这家企业已经营十几年，3月底，合作客户拿着物流单来结清代收款之时才发现店铺关门、老板电话异常。
4月2日，据多位如风达员工反映，由于公司工资及提成按照延后一个月发放的惯例，公司业务停摆导致全国各地约2千多位员工的1-3月工资被拖欠，其中部分员工已申请仲裁。
……
数一数2019年，物流企业可真不好过，尤其是众多中小企业都过得十分艰难：跑路、欠薪、倒闭、破产……那么，究竟为什么会频发物流企业老板“跑路”、欠薪事件？
先来看原因
“跑路”原因一：故意而为之
知其不可而为之，在这种情况下，物流企业老板往往初心不正，从开始就没把妥善经营业务、实现盈利作为目标，而是打着各种物流业务的旗号蒙骗大众，进行非法集资、诈骗之实。当然，如果是这种情况，就涉及到经济犯罪的问题，只能交由公安对其严厉处置，在此就不做过多赘述。不过，小编还是想提醒各位物流人一句：一定要擦亮双眼、提高警惕，只有提高自我防范意识，才不会给骗子创造机会。在选择物流公司的时候要看对方是否证照齐全，另外一定要事先全面了解清楚企业资历，避免财产损失。
“跑路”原因二：无奈而为之
总的来说，大部分老板都是想经营好自己的企业，恶意融资然后跑路的情况还是相对较少，选择跑路更多是一种别无选择。接下来，我们就细细分析一下无奈而为之的背后，哪些因素是成为压垮骆驼的最后一根稻草。
被“账期”拖累
不知道从什么时候开始，物流行业的“压款”（压物流服务费）已经习以成俗，于是“账期”成为物流企业每个项目所关心的高频词，账期也成为悬在每家物流企业头上的“达摩克利斯之剑”。
货主压大三方，大三方压小三方，小三方压专线，专线扣押司机……这犹如一个传导效应链，在这其中只要一家企业的资金链出现问题，这个账期都可能会给其下游的企业造成非常巨大的资金压力，甚至会直接导致他们资金链断裂，乃至“跑路”。
然而，眼下的物流业务实在不好做，处于买方市场，市场竞争异常激烈，所以即便如此，再长的账期也总有公司愿意接。
恶性竞争，利润微薄
除了被“账期”之痛拖累外，不少业内人士认为，物流行业正处在竞争激烈的阶段，整体盈利水平不高，这也是造成物流企业“跑路”事件频发的主要原因之一。
物流行业进入门槛低，通常只需一个电脑、一辆货车，一个物流公司就起来了。加之小微型物流企业入职门槛低，且无论是设备还是服务都难以与大型物流企业竞争抗衡，因此只能靠打价格战才能分得“一杯羹”，降价成了各企业抢占市场份额最直接、最有效的手段。
价格方面的恶性竞争，直接打破了行业市场规则，这必然会导致一个又一个的物流企业出局甚至“跑路”。
资金管控能力差，盲目扩张业务
在业务上盲目，在财务上更是混乱、业余，存在这种情况的物流企业应该不在少数。都没有能力管控资金，试问又该如何让自己的企业长久发展下去？
现在，有不少物流企业不用专业财务管理人才，往往是亲人朋友等充当财务管理这一角色，因此，常常会由于专业财务能力欠缺、文化知识匮乏，而导致公司财务管理混乱。企业入不敷出，或许老板也无法了解真实的资金管理情况，最终资不抵债，“跑路”也只是时间问题。
财务管理是一项系统的、专业性强的工作，需要专业的人才进行管理，只有基于此，老板才能对企业的现金流、资产负债情况、盈利情况有全面真实的认识。
看到这里，相信很多深受过老板“跑路”之害的物流人已经开始对号入座。不过，还有一个重要环节值得引起大家更多的关注：行政监管、司法惩戒环节。
惩罚过轻，监管不善
都说上有政策下有对策，当上无政策时，下方似乎就更有理由肆意妄为了。
当面对频发的“跑路”事件，相关严惩措施却没有及时跟进到位。目前，相关政策不足，真正落地并严格执行的更是少之又少。
并不严厉的惩罚措施、不够严重的惩罚结果以及诚信体系监督和引导机制、市场监管行为的缺失，使得许多物流从业者敢于冒挪用公款携款逃跑的“险”。据相关数据统计显示，部分携款“跑路”的企业负责人，70%以上都是因为挪用代收款，用以解决自身发展的资金困难，或进行其他行业投资，或被其挥霍，一旦资金无法回笼，“跑路”便成了“顺理成章”的事。
2017年年底公布的首批涉运输物流领域违法失信黑名单可以看出国家治理此类现象的决心，但进一步的行动难以落实和公示名单无后续监管动作使得许多“跑路”之人又“改头换面”到别处“谋生”。由此可见，只有更完善的管理、严惩机制才能让企业乃至让这个行业健康、长远发展。
再来看对策
识破套路
在同一条道路上，不能跌倒两次。虽然政策还在不断完善的路上，但饱受“跑路”之苦的物流人也应该从自身出发，总结出一些有关跑路的套路，避免再次受害。
例如，在上文中提到的“‘三真驿道’汽配物流起诉一家专线物流‘跑路’”的案例中，受害人孙先生就总结了“跑路”专线几大套路：
套路一：运费超级便宜
孙先生称，为了吸引商户从自己的专线发货，刚开始在一个市场收货、开展业务时，专线物流的收费都比较低，这叫聚人气。
套路二：自己垫款给发货方
为了让发货的商户们更相信自己，打消他们的疑虑，在货还没发走或到收货方手里时，专线物流就自己先行垫付代收货款，并打到发货商户的账上，让其放心、安心地把货物交给自己承运。孙先生说，但这种日子不长久，过了一段时间，等专线的脸儿和商户们混熟了，就不再提前垫付了。
套路三：代收货款延迟兑付
刚开始和商户合作时，专线可以提前垫付代收货款，也可能24小时到账，也可能两三天到账，但做着做着，就会从提前垫付推迟到24小时，再从24小时推迟到两三天，最后是一个星期、半个月，然后是一个月、俩月、仨月、半年……因此，如果代收货款3天还不到账，商户们就可以考虑终止合作，或另换一家靠谱的专线代收了。
套路四：手写发票或收据
不打算长期做，扎架子要“跑”的专线或物流公司通常不用机打发票，而是手写。因为用机打发票的话，得有一个系统，而信息录入系统，则很容易就会留下蛛丝马迹。所以，碰到现在还在手写发票或收据的专线物流，就需要多加小心了。
套路五：人工转账或让商户来领现金
孙先生说，跑路的专线，一般都会在公司账上沉淀了一部分比较可观的资金就开始行动。说起来，跑路的专线并不是很贪，有时账上有个几十万元他们就敢跑。
加强监管
相应的政策规范是一个行业在可持续发展过程中的重要基石。面对“物流”跑路事件，业内也有不少专家在不断呼吁完善机制。
中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍就建议，首先应该加强行业监管，根据政府各部门的分工，物流行业的具体主管部门应加强行业管理，通过“双随机、一公开”的方式，全面推进物流行业的高效监管，并依托全国企业信用信息公示系统，及时公开监管信息，形成监管合力，防患于未然。
其次，要建设信用体系。无论是物流企业的法人，还是高管，如果信用体系比较完善的话，一旦发生“跑路”，这些“老赖”名单就要纳入到市场主体信用信息系统，在市场监管信息平台及时向社会公示，并向社会公众提供查询服务。这些失信的人不仅会被限制乘坐飞机、高铁，未来再次投资或者就业都可能受到影响，对那些企图跑路的人也将产生震慑作用。
采用技术手段
而关于解决物流行业代收货款方面的严峻问题，加强技术创新必不可少。如采用电子化的收费系统，避免工作人员把钱“黑”了，收了说没收到，或者说资金积累到一定数额就跑路等，全程要有跟踪要透明，让发货人、收货人随时可以监控到。也可以通过共管账户对代收货款进行监管，只有双方都同意才能动这笔钱。没有货主的同意，物流公司是没有权利动这笔钱的，要做到“专款专用”。
尽管随着人员管理、土地、燃油运输和人力成本增加，物流行业越来越难做，但这绝对不是物流企业老板把“诚信”二字抛之脑后的借口。看着血汗钱全无的货运司机、商户，辛苦一年结果被拖欠工资的基层一线物流员工……“跑路”这样的歪脑筋万万不可取。企业想要生存得久，在发展中的每一步就必须要走得稳。
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