距离2020年还有不到一个月，总结过去的十一个月。
有人说这是物流业喜迎政策红利、技术红利美好的十个月。的确，5G为物流业“插上翅膀”；国家物流枢纽建设、交通强国建设纲要、大范围的减税降费政策为物流业创造无限的想象空间。
有人说，这是物流业行业集中度提高、格局更加清晰稳定的一年。阿里入股申通，拿下“通达系”半壁江山；顺丰“下沉”，特惠件为经营数据增光添彩；京东物流以物流技术为依托，大规模进行智慧物流园区建设、让无人设备翱翔天空。
但也有人说，这是许多中小物流企业生存更加艰难的一年。离场、出局、破产、退出、停摆、停网、裁撤、缩减……这些或无奈，或悲哀的字眼在物流业发展前进的洪流中更加令人唏嘘。
今年上半年不断传出老牌快递物流公司倒闭的消息，例如如风达快递、国通快递、全峰快递、亚风快递等等。原本以为最坏不过如此，然而......
近日，又传来多家老牌快递物流巨头宣布停止运营（破产、倒闭）的消息。
在2019即将结束之际给这个本来就艰难的2019年又增加了些许不安，因为坏消息集中爆发！不禁发问，这些企业到底怎么了，物流行业怎么了？
一线企业之下的生存空间
近几年，我国快递物流业发展迅速，三通一达、顺丰、德邦、百世等先后上市，并开始转型升级为综合物流服务商，在提升服务的过程中进行业务扩围。
而伴随物流市场集中度的提高，许多中小企业生存空间进一步缩小，无论是决策力、执行力抑或是创新力都难以与大企业抗衡。
要么不考虑自身实际情况盲目跟风调整业务，要么产品缺乏特色被同类大型企业“吊打”。
资本的艰难运转
2018年伊始，资本市场开始遇冷，这对于需要资本持续输血的企业而言，无疑雪上加霜。
资本遇冷其实也可以反映出资本在经过“野蛮”增长后逐渐回归理性，从广度型投资走向深度型投资。物流行业在经过多轮大规模投资后至2018年下半年融资事件开始变少。
许多经营存在问题的企业不被资本看好，导致自身没有资金的扶持，业务难以为继。
因自身原因而错失的良机
这一“自身原因”主要体现在企业内部的频繁变动：如管理层经常变动、决策服务难契合消费需求、没有根据自身实际情况乱定位自身企业等，这些都导致了决策的混乱，进一步影响了企业发展。
一家经营良好的企业都经不起管理层的屡屡变动，更不要说一家问题重重的企业了。
行业浪潮下的淘汰者
物流是供应链上不可或缺的环节，供应链的加速整合会带动快递物流企业更深入地融入供应链竞争中。
因此，对于物流企业而言，最好的出路就是找准自己在整个供应链上的定位，并融入相应的供应链，成为专业服务的提供者。
目前，越来越多的企业开始在经营主业的基础上在其他环节卡位，没有迅速找准定位，市场不等人。
可想而知，未来物流业的竞争会更加激烈与残酷，企业们如何在控制成本的基础上提高效率，如何做好市场布局拓展业务，如何优化管理用好资本，如何优化服务提升消费体验，都需着重考虑。
在新的风口机遇来临的同时也要面对更多的挑战与风险，否则，下一个出局的就是你。
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