济南到越南物流：物流人力成本上升企业未来路在何方?

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发布者：利贞物流发布日期:2019-11-15

物流行业是劳动力密集型行业，受劳动力成本上升的影响很大。国家统计局最新数据显示，在2018年城镇私营单位分行业就业人员年平均工资中，交通运输、仓储和邮政业为50547元/年，略高于全国49575元/年的平均水平，其增速也快于全国平均水平。

有数据显示，每天驾驶时间10小时以上的司机已达三分之二以上，占比为67.53%，其中行驶时间达到12小时以上的司机占比也超过三分之一，达38.56%。

在货主企业对于降本有持续诉求的环境下，这一方法当然不会通过直接涨价的路径来实现。主要的实现方式还是要通过增值服务或差异化服务，提升客户满意度与粘性，以价值服务换取更高的收入，减少人工成本的影响。

用科技提高效率、效能以实现降本

以前，物流企业一般依赖于纸张文件、Excel文档、邮件传输来实现货物流转的运作管理，多数情况下需要人工来管理，尤其是仓库库内管理，对于人的依赖程度更大。这种模式下，一方面是信息散乱，不利于信息的共享与集成，效率较低下;另一方面是人为的不确定性因素导致失误较多，出现货损货差的情况较多。为了应对这一症结，物流企业纷纷加大在物流技术或物流设备上的投入，减少对人的依赖，同时提升工作效率效能，以实现用工总成本的降低。

随着移动互联网、手机支付、乡村振兴战略的推进与发展，拥有庞大消费群体的低线城镇成为众多品牌青睐的蓝海市场，小镇青年、渠道下沉成为热门的关键词。物流企业也在应趋势发展及货主企业的需求，将更多资源投入到低线城镇物流网络的建设与升级中。不过，由于网点分散、货量不平衡等因素，导致城镇物流成本居高不下、效率久低不振。这就需要我们在科技、资本投入之外，寻找模式创新，有效地提升人均产出以冲抵成本的增加。

灵活用工主要是指以岗位外包形式为企业提供弹性用工的雇佣模式，以解决企业突增的、高峰期的、季节性的人员需求，实现因需而变，减少用人的风险和成本。采用灵活用工模式，可以帮助企业减少正式员工人数，实现用工风险平均降低 50%，用工弹性提升30%的效果;而且可以为企业节省用工成本，因为企业只需支付员工任务期限内的薪酬，并且是按实际工作的时长/天数付费。而且与劳务派遣相比，灵活用工具有劳动合同时间长短不受限制，雇员的管理责任由人力资源服务企业承担，雇员岗位不受限制等优势，未来会逐渐得到企业管理者的青睐。

在灵活用工领域，目前主要有3种模式比较适合于物流企业：

一是项目制，针对短期的、具体的项目需求，满足其临时的用人需求，比如某物流企业接到一个物流网络规划咨询项目，为了增强团队的咨询服务能力，委托人服企业临时招募了2名有此类经验的专家顾问。

二是岗位外包，直接把客服类、操作类、普通销售类等基础性岗位外包给人服企业，因为这些岗位对就业者的专业能力、经验、学历、年龄等没有过高的要求或特殊的偏好，只需经过短期培训即可上岗并完成相应的工作。美团配送的骑手有很大一部分即采用了岗位外包的模式，由第三方配送团队与美团外卖签订合约提供相应的骑手劳力。

三是通过众包平台获得劳动力，物流企业可以通过猪八戒网、好活网等服务众包的互联网平台，发布相关的服务需求订单，就业者接取订单并执行完毕后，用人单位向符合要求的就业者发放佣金酬劳。众包平台为物流企业与广泛的人才搭起了联接与沟通的桥梁，人才共享的方式帮助物流企业少养人，实现员工结构的“轻资产化”。

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