济南到桂林物流：谁最欢迎治理超载？司机：标准统一，越

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发布者：利贞物流发布日期:2019-10-29

谁最欢迎治理超载？司机：标准统一，越严格越好！

超载问题并非中国独有，它是一个世界性问题。超载问题并非一日形成，自然也不可能一日解决，需要一步一步去推进。超载问题再难治理，也不能放任不管。

伴随着超载问题的社会大讨论，货运行业的种种痼疾也被挖掘出来。当前，或许是治理超载的一个良好契机，如果我们能通过一段时间的大讨论，形成一种社会共识。首先应该达成的一个共识，就是货车司机最欢迎治理超载。

首先，超载只是货运行业诸多乱象的代表之一。超限运输、疲劳驾驶、非法改装、偷逃高速公路通行费、尾气污染、货主克扣司机运费等问题，都是货运行业的乱象。其根本原因，在于行业小、散、乱；其表象原因是低运费，低运费是这个行业的万恶之源。

其次，货运行业中货车司机处于相对弱势。物流行业的几个关键节点，是司机、运输企业、车厂及改装厂、货主，其中司机处于弱势地位。处于弱势地位，也就意味着自主可控的权力不大、获得的收益也不多。通观全局就会发现，这些乱象带来的收益被大家瓜分，而乱象带来的直接后果大多与货车司机有关。比如超限超载，一旦出现交通事故，货车司机难保不受身体伤害，而且也会因此丢掉饭碗。

再次，由于种种问题，治超被简化为治超人员与货车司机的矛盾。超限超载问题是很重要的经济学问题，法律的处罚讲究公平正义，超载的处罚也要针对所有直接获益方。但是，由于我国综合执法体制还有待进一步完善，“一超四罚”真正落地难度较大，也就给了部分货主、车企可乘之机。货车司机拒绝超载的难度没减，路政执法人员压力倍增。

对于货车司机来说，个人获得的超载收益与危险性不对等，所以卡车司机们早就对超限超载厌倦已久，甚至是深恶痛绝。

他们人心思治，如同大旱望云、饿汉忘食，恰恰是最容易治理的时候。他们更盼望更严格的执法体制，让意图超载的货主、公司和部分贪婪的司机受罚，让部分车厂不敢随意改装车辆。这样，货车司机们开车上路才能加安全、更加舒适、更加放心。

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