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发布者：利贞物流发布日期:2019-10-24

物流腐败，阻碍物流企业发展的另一只无形之手

前几天群里俩哥们关于德邦和华宇谁更腐败的问题，在群里争论起来，甲说华宇就是死于内部腐败上，乙说德邦也好不到哪里去（当然这两种观点都不代表本作者观点，作者表示什么都不知道）。这两人都是曾经的这两家公司的员工，出来以后，还在各自维护老东家的颜面，值得表扬。当然这种争论也不会有啥最后结果，只能从另一个角度说明了这两家公司的腐败问题可能都是真实存在的，只是争论谁更严重的问题，然并卵。但他们的争论却引起了大家的共鸣，大家纷纷说了一些各自公司的腐败案例，都在强调说物流企业的内部腐败太严重了，开办年数越长的公司，腐败越严重。

近年，我们听多了国家的各种反腐抓贪，各种打老虎，总觉得这个离我我们很远，他们是官，我们是百姓。其实，腐败无处不在，大到国家，小到一个小小的物流公司，都可能会涉及到腐败，只要有权利的地方就可能会滋生腐败。

其实，物流行业的腐败也非常严重，特别是一些大型的、开办已多年的物流公司，这种腐败已经渗透到物流公司的各个岗位。长期以来，人们总是习惯的认为腐败只是会发生在企业物流（甲方）的腐败，尤其是他们采购部门、研发部门及营销部门都是肥差。而总觉得物流公司，一个为别人服务的公司能产生啥腐败，所以物流企业的腐败更具隐蔽性，往往是与其岗位和职权紧密结合的，其危害性同样不可小视，其实从物流公司的装卸工、调度、资源采购、打单员、承运商管理员、销售人员、网点经理这些基础性岗位，再到公司的城市经理、资源采购经理、高级经理啥的，每个岗位都有可能滋生出与其岗位相关的腐败。

如装卸工可以坑车主，不买烟水，不给好处，就不给你装卸车或拖延装卸；特别是在双十一这种重要节日，排队装卸的时候，他们的岗位价值就现行出来了，腐败也会因此而滋生。调度，是物流公司基层物流工作者中比较重要的岗位，啥时候用，用谁的车，他说了算，这中间可以倒腾的事就多了。当然车辆资源采购、营业部经理、承运商管理员这些岗位可以操作的空间就更大了，另外，销售人员如果吃里扒外，那样也能赚的更多的，哈哈，这些都不说了，估计物流实操者们要比小编清楚的多，点到为止。

腐败的表现形式各种各样，总的归纳起来分为两类，一类是显形腐败，另外一类就是隐形腐败。我们刚才上面提到的那几种都是显性腐败，是明眼人一眼就能看透的。显形腐败主要是获取金钱财务利益，很直接很明显，企业中常见的表现形式主要为采购腐败，包括物资、车辆和服务采购、如采购的虚报价格，虚报数量，虚报品质等，大批量采购时的回扣和提成；其次是公关腐败，如招待，送礼，红包等。公关时的请客送礼，采取多报，虚报等手段；以及挪用占有或变买公司财物和利用职务之便索要财物或变相索要等，如我们前面所说装卸车、调度车辆、车辆服务采购、项目招投标、质量验收，财务付款等环节都可能产生腐败。

隐形腐败，一般不是以个人直接获取财物为目的。比如滥用职权任人唯亲，建立和巩固小集团，扩大小集团利益，或者逃避工作的失误和责任。这也是一种腐败，而且这种腐败比显形腐败更严重，这个也是我们现在很多大型的传统三方物流公司存在的最严重问题，现在很多大型物流公司内部帮派林立，什么元老派、改革派、职业经理人派，还有这个帮，那个帮的，这些帮派之间为了各自的小利益，相互争斗，相互不信任，这种争斗（腐败），已经成为传统物流企业变革和发展的重要阻碍。我们可以看见，这些年来有很多大的物流公司为了变革，都纷纷花重金邀请职业经理人加盟，或者是挖一个整个团队进来，并且给他们很高的职位和权利，他们也会在公司内掀起轰轰烈烈的改革，但大多数都以失败告终，要不被扫地出门，要被就被同流合污而没了声息，这样的案列就不用列举了，估计很多人心中都有多个这样的案列。这很大一部分原因，就是因为企业内部的隐形腐败而造成的，而这种腐败如同一张无形的手，你貌似能看清楚它在哪里，但你又无法挣脱它。

如果说物流行业的低价竞争是以扰乱物流行业的一直有形之手，而物流腐败则是一只无形之手，它无处不在，损害着企业的形象，阻碍着企业的发展，阻碍着行业的发展，挣脱它，你就可能是一家优秀的企业，一家成功的企业。

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