物流质损是每一个从事物流行业人绕不开的话题，无论是在运输、存储、配送（交付），哪一个环节都会发生货物的损坏。
降低货物质损风险有两个基本因素：距离长短和环节次数。距离越短（距离越短，货物摇晃挤压影响小），环节越少（货物抛刷、装卸次数就越少）。
降低货物质损还有几个重要的措施：合适的包装，合适的存储工具（搬运设备）以及正确的堆码方式，对于整车物流还有严谨的驾驶操作。
做了这么多年的物流，我把货损纠纷归为三大类：灭失、货损（货差）以及延迟配送（交付）。
一、灭失：
灭失通俗的说就是货丢了或者被销毁了。最常见的就是偷盗，运输车辆事故（自燃把快递给烧），配送错误，自然灾害（地震。。。）、设施人为灾害（仓库抽烟失火，港口爆炸）等。
偷盗其实没什么好说的，作为一个劳动密集型企业，人员流动性大，人员素质良莠不齐，管控确实很难，所以管理者要给员工树立法治意识，对待第三方劳务公司要求招聘时候做背景调查，从硬件的角度来看，就是监控不要有死角。
运输车辆，这个能讲的就太多了，车辆定期检查、保养（轮胎更换、刹车油）、维修（机械故障有可能导致的失灵），驾驶员培训持证上岗（驾驶资格、驾驶技术，驾驶经验，有无驾驶历史）等等，这里要说的是，人身安全永远大于货物本身，这是必须要遵守的常识。酒后驾驶、疲劳驾驶，恶劣天气驾驶，情绪驾驶等危险行为，不仅仅是对行人对其他车辆的不负责，也是对自己对运输货物的不负责。如果遇到抢劫、汽车自燃（除了车辆自燃，也有可能是部分运输货物不符合运输要求）等问题，一定要确保人身的安全。
配送（拣货）错误也是一种灭失，一个外卖小哥把张三的午餐给了李四，李四已经吃到肚子里了，总不能叫人家吐出来吧。还有一个真实案例：10个人买了花王L，10个人买了大王L，结果货发窜了。买大王的人收到了花王，买花王的人收到了大王。等我们再想追回的时候，人家说我们已经拆开用了。这个我觉得也算是灭失了。
二、货损：
货损的根本原因：一包装不合格，二是填充物没选好。我见过很多人把商品包装等同于物流包装，这其实是两个不同的概念，商品的包装就是美观和销售。物流包装的目的在于（1）内件的保护，（2）物流装卸的操作性。举一个例子，为了避免大件货物的损坏都会打木架。我们去宜家，看到货放在一起会裹一层缠绕膜，整车运输过程中会用绑带固定要运输车辆的车轮。包裹内的填充物其实也很重要，比较明显的就是去看淘宝买的货和京东自营的货。京东自营的货填充物都是气泡袋塞的满满的，就是怕摇晃和挤压。淘宝个人卖家在乎成本，填充物能少就少（反正货坏了，快递公司赔钱）
那么货损（生鲜类货损不再此文章阐述）也有三个诱因：摇晃、挤压、抛摔，每一个诱因对于包装不合格或者填充物没选好的内件都是致命伤害。
运输过程中，车辆的摇晃，搬运的摇晃都会造成内件的损坏。所以内件要做好固定，并且选择合适的填充物让内件牢牢固定住。
挤压也会造成损坏，包装首先是关键，瓦楞纸并不是越厚越好，太厚的瓦楞纸一是成本高，二是折叠需要更大的力度，加大了工人的劳动强度，那么瓦楞纸层数太少，包装盒又太瓤，一压就变形，一摔就裂开。所以瓦楞纸要根据产品类型选择合适的，一是看层数，二是看尺寸。一个小的手机，如果用一个大号的纸箱，晃来晃去肯定容易坏。
抛摔和暴力分拣装卸有密不可分的关系，不管物流还是快递多多少少都有这类问题。这类问题外界不理解，媒体做文章，用户老抱怨。其实说白了，快递行业高速增长，无论是装卸技术还是人力素质或者管理制度都无法cover现有的量，量越来越大所有人都扑过去处理货物了，没有人想着做搞精细化管理或者技术的投入，有的企业为了抢占市场份额，盲目降价，利润微薄，技术不投入，工资也不涨，基层工作者在货物的操作很难不带着情绪。
货差：
货差从仓库作业环节就有可能错了，譬如少放、多放、错放，都是货差形成的直接原因。从配送环节来看，由于外包装破损，导致撒漏，数量不齐。当然也不能排除偷盗。所以有经验的物流人都会用专用的物流胶带去标识。如果胶带不一致或者换过，很容易就能找到原因。仓库作业导致的货差不再这里阐述。
三延迟：
我把延迟交付也列到货损的范围内，我打个比方，收件人订的生鲜类货品，结果因为种种原因配送延迟了，收件人要么拒收，要么签收没发现，发现以后必定投诉。再举一个例子，收件人出游之前要用数码相机，结果出发之前相机还没收到，收件人必定申请退货。表面上来看，货物在物流环节没有破损，但是从销售的角度来看，由于延迟导致的订单流失，将直接销售任务。如果你是第三方物流或者快递，你被替换是迟早的事情。
如果你是企业自身物流部的，物流部作为业务支撑部门是肯定要背锅的。
延迟原因有很多：天灾人祸，某地区限行，政治活动，分拣错误，物流单损坏，配送员态度差，货物积压，人手不够，货物找不到，配送地址错误等等等。所以具体问题具体分析，说白了如何保障最后一公里的配送，这个一句两句说不完。
最后再说一个纠纷吧，那就是结帐付款的纠纷：
甲方一个月发了1000单，快递公司说发了1500单，数量扯皮。
货弄坏了，货弄丢了，赔偿扯皮。
退货未收到，或者退货因物流原因导致的影响二次销售，扯皮。
付款周期长，扯皮。
各种奇葩原因导致的扯皮，最终就是付款拖延。不及时付钱，物流服务就够不上，物流服务更不上，大家就会不欢而散，严重的就对簿公堂，轻微的就不再合作。无论甲方乙方都要耗很多精力用于账务纠纷的处理。所以我有一个原则，签合同之前，先小人后君子，丑话说在前，原则不突破。作为第三方，托运人付款要按时盯着，不要怕丢了业务就不催付款。作为甲方也不要故意拖延，物流圈子就这么点大，口碑搞坏了，伤害的还是自己。
啰啰嗦嗦说了这么多，希望大家明白，货损是逃不过去的，只要干物流，这是绕不过去的坑。把这些货损产生的原因想明白了，对自己对老板对用户都有了一个交代。
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