济南到桂林物流：临近双十一，快递涨价动了谁的蛋糕？

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发布者：利贞物流发布日期:2019-10-16

近日，中通快递发布关于旺季高峰应对预案的告客户书：为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自的实际情况实行。

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笔者以为，中通此次涨价，冒的风险确实不小。虽然目前还未曾出现其他快递公司跟风涨价的确凿事实，但是已经有个别其他快递公司在蠢蠢欲动，不排除未来涨价的可能性。如果其他快递公司跟进涨价，那么消费者会把“仇”记在中通身上也大有可能，甚至会影响中通今后的相关业务。

快递涨价背后的故事是什么？

不过快递涨价也是有其背后的缘由，这与我国迅速发展的快递业务息息相关。国家邮政局长马胜军表示，我国已经成长为世界上发展最快、最具活力的新型寄递市场、包裹快递量超过美、日、欧美等发达经济总和。快递业务量更是从1988年的153万件增至2018年的507亿件，年均增速高达41.5%。2018年，全国完成快递业务收入6038亿元，占邮政业务收入占比重达76.4%。快递业务量突破500亿件，其中五大巨头（中通、韵达、圆通、申通、顺丰）业务量就达到311.3亿件，市场占有率上升至61.4%，龙头效应凸显。

在快递业揽件数量暴增，经济效益上升的背后，是招工难、毛利润低、同行竞争激烈的问题。2018年，中国快递企业的客单收入为11.9元，近十年总降幅为56%。相比以顺丰为代表的直营模式，采取加盟模式的通达系公司单票收入下滑尤其显著。据A股四大快递公司顺丰、圆通、申通和韵达公告显示，顺丰八月分单票收入减少至21.65元，同比下降6.36%；申通、韵达、圆通单票收据分别为2.76元、3.2元、2.72元。

那么，我们寄快递的钱究竟去了哪里？根据此前媒体披露，加盟模式下一单快递从收件到派件，总共经过“三道关”：揽件加盟商、总部干线、派件加盟商。三道关口之间没有隶属关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要付费。我们付的快递费中，快递公司总部只从中收取一部分归自己所有，其他都是加盟商瓜分。

快递涨价的根源是否合理？

此次快递涨价，全部都推到快递公司身上也非理性，中通快递方面认为，此次涨价是公司为了更好地根据市场变化来调整快递费用，且此次调价不会在旺季结束后而结束，需要看实际的运营情况。

近年来中通公司一直在探索更加健康和符合市场规律的价格机制，从此次涨价事件来看，短期来看是会损害消费者的利益，毕竟消费者花费的成本更高了。但是从市场规律上来看，企业也不能做“亏本”的买卖，中通的行为应当是符合市场规律，避免行业无序竞争捍卫自己利益且符合市场供求关系的行为，并且随着快递费的涨价也会带动消费者在网购时更加的理性。

目前，很多快递企业在带给消费者活力、便捷以及商机的同时，自己却在烧钱模式中艰难度日，若是没有资本的支撑恐怕很多就已经支撑不下去了。如果快递行业不能抱团取暖，依旧无序竞争，那么快递业发展就会陷入僵局，最终的结果不是快递行业的跌落神坛就是服务质量越来越差，这都不是我们想看见的。

笔者以为，中通快递在双十一来临之前率先涨价，似乎并无不妥。只要涨价是合理的，根据网点地域性的发件量和派件量进行相应的价格调整似乎也无可厚非。最理想的做法还是希望相关部门、快递协会，按照市场化要求们共同商讨行业价格的调整办法，实行有升有降的市场化定制机制。旺季时可适当上涨，淡季时可适当下调。调价手段、调价方式和调价行为都要符合规范、符合市场规律。市场化机制要明确，广大消费者也会慢慢适应。消费者之所以对中通快递涨价一事反响强烈，主要还是因为快递业目前缺乏一个明确的市场化调价机制。

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