大车队模式最大的问题是货从哪里来，而不是钱从哪里募集。在当今的物流市场，钱从来不是问题，有钱的比比即是，任性的更是数不胜数。关键是有钱投入，而货源在哪里？目标客户在哪里？哪些群体才是大车队的真正需求者？大车队模式究竟能够走多远？下面我们一起来解读。
大车队的"坑与洼"
1、大车队业务的连续性和跨区域性。很多大车队追求规模效应，导致很多业务发展过于分散，支离破碎，跨区域，跨行业，加大管理难度的同时也间接加大管理成本，造成人为的成本过高。（在发生业务的时候一定要考虑业务的连贯性和所在区域的特性）
2、很多在业务发展初期，太过于关注业务的需求，而忽视了自身的能力。由于急于揽到业务，对于部分业务需求的理解过于简单，盲目的对于市场需求乐观，造成资源的部分浪费，效率过低。（将自身的能力与实力分段切开，看看自己最擅长的是什么）
3、大车队在物流企业业务发生时，对于很多运输企业的运作流程不够理解。由于在初期，大车队很多的业务发生在公路运输企业上，很多运输企业内部的KPI考核和成本竞价的模式，对于大车队来讲，如果不能够深刻的理解，在很多时候容易造成自身的损失，不仅丢掉业务，还有可能会造成自身的经济损失，并丧失良好的口碑。（合同条款与市场口碑一定要多衡量，同时对于业务流程和培训一定要高度的重视，一定要熟悉并懂得详细的操作）
4、也有部分车队产生过多不对称的业务（单边不对流线路），容易造成资源区域积压。在今天的市场中，尤其是公路运输的市场上，不对称的业务需求特别多，也特别旺盛，对于刚进入行业的大车队来讲很有诱惑力，匆忙上马，往往在现实中属于吃亏的一种。
同时由于在运输企业中，都有一种宁可将自家的货物花高价外请车发出，也不会与竞争对手共享资源的观念存在，所以很多资源在一定的区域处于过剩状态。（如何整合区域的货源、资源也是一个大车队的难点与思考点，很容易造成浪费，加之快递与物流企业管理运力的水比较深，所以在进入需要谨慎）
5、更多的内部人为因素。如企业的管理文化、管理架构、人员的招聘与配置、成本的合理管控、资源的合理调配、良好的绩效文化和可持续的可发展的战略方向、与员工共享的成长机会等等。
同时，业务的熟悉度、人员对于业务反馈的及时性，甚至一些细节的成本管理，包括日常的一些小的关注点等等都是目前行业的难点。（这是一个让人看着风光无限的行业，其实只有进入才知道这是一个让你必须要全神贯注，仔细认真对待、加强管理细节才能赢得发展的行业，更是一个微利的时代，不够规模不够等级，想做大想立竿见影有成效，确实很难）
6、系统化、有效的管理所有项目。如何在系统内完成每个单项目模块的分列管理，确保每个项目的独立性和透明化，更好的运用系统参与到竞争去中，同时更要确保在同行业竞争对手中运输保持中立和平衡，这都是考验大车队模式能否规范管理和长久发展的。（公路型企业对于竞争对手的观念很排他，但是大车队却要在相同行业的竞争对手中存活，一定要予以考虑）
7、自身大数据分析能力和解决问题能力，都是考验自身发展的拦路虎。很多企业在发展时不注意数据的保存和分析，很多数据流失，造成分析时数据不清晰、不完整，没有说服力。由于大车队模式重新进入，很多的企业在基础数据上还是有一定的缺失，在管理的细节上有待提升，很多的数据存在漏洞，这是一个很可怕的事实。
一旦不知道自己的盈亏为什么，那么等候您的有可能就是掉队、失去发展的机会。运力的管理不是讲故事，这是靠着实操落地的。（数据是可以骗人的，但是在一定的时候没有数据是万万不能的，所以数据库很关键，尤其是涉及成本的数据库需要及早建立并完全系统化，对于车辆的运作成本和安全需要实时掌握，而不是一问三不知）
8、年轻的团队和模式出现，就会出现短期的疯狂综合症。这是一个行业显著的特征，不计较成本的铺设，不计成本的拉动宣传，大手笔的招兵买马，盲目听信行业内的诸多的所谓大咖的忽悠，忽视自身管理问题，自命高大上，殊不知这就是一个苦逼的行当，需要精细化的管理，需要接地气的管理模式，更需要有强有力的执行力，需要实践证明。
模式是对的，发展是利好的，切莫盲目乐观，盲目下结论，一个模式走错，盘盘错棋，注定成为笑料。（新的模式需要思考，新的管理需要落实，不是所有的高大上都能做好这个行业。很多草根出身的大车队管理者，一直秉承低调、注意实操，一直注意给客户带来改变为己任，赢得了很多行业的赞许和认可，并且业务成良性发展，这是需要引起高度重视的。综合症的后果就是伤心，失去信心，慢慢的就会出现危机，所以一定要避免出现）
9、当资本型车队、国有背景车队、民营车队PK出现的时候，距离拉开了，战争的局面开始了。在各路诸侯各显神通的时候，大打出手的时候，本事开始显现。有人赌资本型一定胜出，因为有钱，不计较成本的概念，可以任性！有人赌国有背景的车队一定最终笑到最后，因为在中国当下，谁是宠儿，谁就能胜出！但是很多人在赌民营车队胜出，原因是，这是一个竞争的年代，一个服务的年代，一个完全市场化的年代。
但是从这三种模式目前的发展，路还有很长，并且在未来相当长的时间内，三者都要混搭，并且都能顽强的活着与发展！（在当下总有一些人喜欢唱衰和吹捧，其实吹牛最好的方法，是把牛A与牛C之间的晒干，而后碾成粉，坐在桌子面前，而后吹他个爆肚扬长，那才是真正的牛）
大车队模式的再次觉醒出现，间接的刺激了运力行业的变革，更是带动了整个链条上的改革，给更多轻资产的公司发展带来了新的变革点，大车队的利好也随之而来。发展利好源于随着行业的不断细分，越来越多的专业化工具开始出现，聚焦度越来越集中。
专业的人做专业的事，相信未来的大车队在行业内一定会掀起波澜，成为热点。今天的大车队模式还会不断的变革，甚至演变成超级车队的概念。更会有资本大鳄源源不断的涌入和注资大车队。但是，一个新的完全靠着自身发展来发展客户的大车队，在发展的路上必将充满荆棘与坎坷，路在脚下，但不是一马平川！需要的是源源不断的投入和与时俱进的精神，更需要严细的管理和适当的模式，才能一路笑到最后！
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