卡车司机最新报告：整体负债超8成，多数半年回次家
记者：师傅，您为什么跑长途货运？
司机：只有没钱了才买车，有钱了老子还买个鬼的货车，干点其它的不好吗？
俗话说干一行爱一行，为什么司机却对自己的职业，爱不起来？
负债已超8成
根据《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》。
在已经购买卡车的司机中，他们车款的来源分布依次是：
第一，向银行借贷的为41.44%
第二，向亲朋好友借款的为31.26%
第三，向民间借贷的占5.93%
第四，自己全款购车的仅为16.3%
不难看出，绝大多数司机的车款来源都是以借贷为主。
其实不管是从哪里借钱，数据已明确指出83.7%的司机，购车用的车款都不是自己的，这也意味着，货运行业司机的整体负债率，已经超过了80%。
工作逼不得已
与私人借贷不同，卡车司机贷款买车的还贷期限一般都不会超过两年。
司机之所以选择这个期限，一是因为，贷款时间长了利息还的多，他们不愿意。一是因为，卡车折旧太快，时间长了也吃亏。
所以在高额债务和高额月供的双重压力下，司机们大多不得不把全部心思都扑在货车的经营上。
今年是刘师傅买车的第2年，眼看贷款就要还完了，可就在前不久，河南老家的父母，给他来了电话，说，想按揭给他准备一套婚房，毕竟他今年已经30了，老大不小了。
早上半年没见面的女友，又给他发了微信说，想让他跟她一起回家见见父母。
但一想起婚房的事，刘师傅没马上答应，他对她说：
再等几天吧，我现在多挣点钱，到时候新房也能宽敞一点……
债务是卡车司机的驱动，同时也是对卡车司机的折磨。
在重压之下，哪怕在颈椎疼痛难忍、腰间盘突出的再严重，许多司机仍会拼命工作。
因为只要债务一天没有还清，他们就不敢停车。而在长途货运的忙碌中，最终他们逐渐远离了家庭，失去了健康、也失去了自由……
入行容易换行难
卡车这么难开，长途这么难跑，为什么师傅们不另求一份稳定的职业呢？
其实很多司机师傅也想，可是条件不允许。
多数卡车司机来自农村，假如放弃开车摆在他们眼前的无非只有2条路：
回家种地或者进城务工。
可目前我国农民又正处以一个尴尬的阶段：
第一，粮价走低，成本增加，种地不赚钱
第二，外出务工虽然能提高收入，但大多数人也只能趁年轻做些体力活，因为没有社保，最后年老干不动了，他们还是陌生的城市里留不下。
一个回不去的老家，一个留不下的外地城市。不管是哪个，都不能给他们一个安身立命的家。
所以最后，许多人哪怕不喜欢，哪怕头发花白，为了自己的小家，也要在这条艰难的道路上走上一走。
写在最后
长途货运的艰辛，由来已久，卡车司机的压力也不仅仅来自贷款，同时也来自家庭、社会。
可以说社会不理解、家庭长期缺位、赔本赚吆喝是3000万司机要集体面对的尴尬。
而随着同城货运的崛起，越来越多的机会开始涌现了出来。
所以师傅们，不如加入快狗打车这个平台，主打同城货运，只需安装app就可以通过手机，接到搬家、货运的订单。
不仅稳定了收入，还有了更多的时间去弥补家庭上的缺失。
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