赚没赚钱？明白人给咱卡车司机算了一笔明白账！（扎心，慎入）
时间都去哪了？转眼间，921新政已经实施几年。回顾这几年，相信不少卡友都会恍然发现，虽然自己辛辛苦苦的拼命干，但真正赚到口袋里的钱却少的可怜。
今天就给大家算一笔账，看一看究竟是哪里出了问题：
【投资巨大 收入巨少】
首先是硬件投入，对于跑长途的卡友来说，新车几乎是必须的选择，现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上，加上挂车、购置税、保险以及各类附件上路的时候，整车的总成本差不多在50万元左右。
除了硬件，还有必不可少的软件成本，其实就是人力成本。现在跑长途的卡友除了自己开车之外，很多还会请一位驾驶员。这些外请的驾驶员工资+日常生活成本大部分都在1万元左右（甚至有的还不止）。
硬件和软件置备齐全就可以上路运营了，目前的货运市场行情不是很好，但即便如此，只要没有意外情况发生，除去柴油、过路费、食宿、以及装卸货的成本，每天的净利润基本能保持在1000元左右。
相信大部分的人都是这样算的：
1000元 × 25天／月－10000元（司机）=20000元×10个月。一年怎么着也能赚它15万以上的净利润。这个算法看似没毛病，但其实是不正确的，因为没有考虑到一些隐性的成本。
车辆折旧
车辆折旧是隐性成本里最高的一个，以落地50万元的新车为例，第一年的时候平均每个月会有1万块钱的折旧损失。也就是说一年之后这辆车只值大约38万块钱左右（甚至更多）。到第三年以后，基本上就是对折的状态。50万的车变成了25万。
人力成本
很多人在考虑人员成本的时候，只考虑了外请的司机，而没有把自己计算在内，这是不正确的。因为自己如果不养车选择干其它事儿，是可以有收入的。比如给别人开车，一个月也可以收入大约1万块钱。所以在计算人力成本的时候，不应把自己刨除在外。
保险，车辆维护
现在的卡车一年的保险需要大约1.5-2.5万块钱左右，另外车辆的维护保养、年检手续也至少需要大约2万块钱以上。全年光这些费用就需要至少4万元的成本。
平均每天千元成本 赚不到就赔钱
有了这些数据，我们就可以算一下，一辆车每天究竟需要赚多少才能不亏本。折旧按照前三年来计算，25万除以1095天，每天大概的折旧费是228块钱；人力成本按照自己加一个司机算，每个月2万除以30天，每天的成本是666块钱；保险、保养、年检手续按照每年4万计算，每天大约109块钱。
228+666+109=1003元（也就是说，每天一睁开眼，你就欠人家1000块钱）。如果你每天平均的利润达不到这个标准，就是赔钱。这就是为什么很多人辛苦奋斗一年发现没赚到钱的原因。
【散户前景堪忧 急需】
可能卡友会说：“我也想多赚钱，可是市场行情不好，我也没办法啊。”确实，现在的运价不是很高，但对于一些规模较大的运输公司，现在的运价是非常有利润的，因为他们的整体效率要比我们散户高很多。
如果我们散户不谋求转型，投资几十万辛辛苦苦跑车三四年，到头来手里只剩一辆不值钱的二手车的事情还会继续发生，因为单打独斗永远也无法和规模化的对手竞争，人家吃完肉，我们散户只能喝点汤，怎么可能会赚钱呢？
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