跑路频发的代收货款，怎样做才不再是物流企业的痛？
因代收货款引发的一夜蒸发及跑路乱象，似乎成了货运行业中一个顽疾，尤其在近年来愈演愈烈。对于行业发展而言不仅对行业造成的负面因素较多，对于商业交易中的那些商家而言无疑是一种沉重的痛苦。
面对现状，将代收现状做分析与报告
希望能够有所价值，不足之处还望多多包涵
一、代收货款在货运行业中的相互关系
代收货款主要是建立在商家与商家，缺乏诚信体系和不信任的基础上，为了能够更好地完成交易，通过物流企业这个代收平台上。
如果货物出现任何异样都可以通过增减代收来完成交易，同时也通过物流企业的这种监管方式，来进行短期囤货和库存等，降低现金流及仓库库存压力，所以代收货款这种产物不会因为跑路事件而完全消失，只会随着交易方式的升级继续延续。
二、代收货款的收费标准，现状及作用
对于干线物流企业而言，代收货款分布量较大的都是区域性的零担物流。在代收货款交易过程中，单笔代收低至二三十元，高时则达7万元左右。物流企业根据代收货款的比重，收取的代收手续费比例也不一样，基本上呈现在3‰—5‰之间，也有个别的企业按单收费，比如1单/2元的方式来揽收代收业务。
事实上，当前的代收货款除了包括商家交易的货款之外，还应该将代收运费规划为代收货款范围之内，因为在上下游交易之中，特别是干线物流从厂家/三方将货物揽收后，再转乘给下游的短线物流，最后将货物送到客户最后一公里上时，上下游交易之中的运费也是代收中的一种，长期积压或者拒付也会给企业之间带来一些负面作用，因此也需要重视。
而因为代收业务收取的手续费，则是很多物流企业的利润之源。在交易过程中，特别是一般的3-7天沉淀下来的现金流，如果能在合理利用下会成为一种隐形的投资之本。也正因为很多物流人看到了这种商机，不惜铤而走险将手伸向了客户代收的荷包，最终为代收跑路危机留下了隐患。
1）代收货款该不该一棒子打死？
因为频繁跑路的代收跑路现象，有部分园区和专线喊出口号是拒绝代收服务，但是这样可能只会加剧部分企业的崩溃，因为在长期交易过程中，百分之八十的企业都是在利用代收货款进行流通和运行。如果通过一刀切的办法，不仅不利于流通，反倒成为了打断物流企业活命的最后一根稻草。
代收货款本没有错，只是在运作的过程中，没有办法合理监管，包括强烈的风险意识才造成的。当然，在代收交易过程中，因为强大的现金流而没能控制住自己欲望的因素也在所难免。
当然，物流企业的车辆开支及各种支出每天都是需要庞大的现金流来支撑。代收货款则是物流企业流通的血脉之一，在运行中起着重要作用。应用得好促进企业良性发展，一旦失误造成的后果则是不堪设想。
2）当前代收货款的交易时效
在代收货款交易过程中，现金交易基本上还是处于第一，但是随着银联的普及及支付宝、微信的兴起。交易周期也从7-15天的账期之间下降到了3-7天，当然T+1模式也逐渐盛行。
三、代收货款之罪与罚
由于频频发生的跑路问题，很多人开始有意识的，对于物流企业的实际能力进行评估，通过企业的资质和资产评估，比如固定资产、市场口碑及区域影响力等，这在一定程度上加速了小物流的死亡，成为了优胜劣汰的匕首之一。
四、风险，管控之道
1）一个客户N个账户，N张银行卡及N个企业发货
很多商家为了方便不同区域的客户提货或自身方便，出现了一个客户N家发货且货款给予的是N个银行的账号等，这在一定程度上加大了管理代收支付的难度。
每个物流企业的货款支付方式及时效，银行的货款支付时间，这都成为了商家N家的货款在N家企业出现被跑路现象。如何更好的将货款揽收的货物，通过平台集中化管理和支付状况实时监控等，也是迫在眉睫的问题，进一步强化了代收的管理或者采用物流支付一卡通等。
2）支付方式、
目前现金流居多，部分企业使用线上转账等，支付宝和微信支付开始逐渐升温。在二三线城市由于地区差异，甚至于每个区域存款的银行都不一样，同一个企业的异地存款可能都不会在一个银行.
而遭遇节假日期间银行的支付速度明显放缓或者延迟，这在一定程度上制约着支付时效，也成为了很多跑路企业借机跑路因素之一。如何保证支付时效和实时监控现金流流向也是关键之处。
3）赊欠
在竞争激烈且同质化严重的区域，为了揽收业务经营下去，很多企业不得不采用赊欠的方式，这在一定程度上无法保证货款支付的时效性，同时也间接性的存在了一定的风险。一旦遭遇无良商家赊欠后跑路无法追回，就会引爆代收货款问题，也制造出了跑路危机的案例不乏发生。
如何更好的提高物流企业的财务风险意识，加强财务人员的职业道德水平培训。通过一定的平台对物流企业的代收流水支付情况做实时监控，且通过良好的数据测试和评估每一家的支付比例及频率来反映出异常等，以等级和警报形式来警惕代收跑路危机、杜绝赊欠。
4）货款支付流程的不可控
当前代收货款的支付流程，大多数是异地汇款到物流企业的个人账户或者其他人的账户上，然后再进行分批支付等。在货款量较大的企业往往出现了N个账户和户主，在一定程度上，他们又能够使用账户上的流动资金，也间接性的成为了被挪用的主要因素之一。
要解决代收被挪用的问题，首先要解决专线企业缺钱的问题。当前，物流企业融资借贷难已经是一个不容忽视的问题，要让企业不挪用货款必须解决缺钱。当然，对于出现N个账户的企业，如何强制要求一个账户执行支付情况等也涵待改善。
5）代收货款的合法化及审核
对于物流企业而言，有没有资质经营代收服务的权益，拿什么来维护消费者的权益。当前现状是：任何一家物流企业都可以以，提供代收货款服务来作为揽收货源的业务。门槛几乎没有，企业经营审核资质也没有，所以出现了代收乱象，最终也凹陷出了物流企业良莠不齐的状况。
代收服务的合法化及审核资质，需要对企业进行评估和风险才能经营此业务，才是当务之急必须解决的问题，没有一定的实力没有权利去经营此业务也是一种降低风险的程度。对于诚信缺失或者信用不过关的企业经营者，物流协会有权利对于企业进行管控等。
6）当前的POS机收费费率
对于代收货款的收发放而言，使用POS机支付是最快捷而且比较安全，且符合物流产业需要的。但是由于银联行业同样存在不同竞争，各个不同省市之间物流企业，所使用的商业银行卡皆因地区不一样且分布不均，而且使用POS各个区域的收费费用皆不一样。
7）发货时监管还是物流企业管起
代收货款到底从哪管起、在很多人看来，或许都应该从物流企业管起。事实上，如何从源头开始把控代收风险，才有可能更好地降低代收被卷款的风险。从开具运单的那一刻起就将代收货款的数据，流向在第一时间进行管控。
通过和银行互通的数据，直接交予银行后台运作，大数据集中管控，可能更利于行业发展。当然，如何和银行达成一致且以资金池的方式管理，则需要从各个环节中协调处理。
