济南到广西物流：专线现在转型还来得及吗

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发布者：利贞物流发布日期:2019-01-23

专线公司的优势在于机动、灵活、简单、低成本运营，靠个人情感来维护客户关系。但随着经济的变化及客户需求的改变，行业中三分之二的专线公司必将被整合或淘汰。那么专线公司是否都会消失？答案是否定的，但未来会朝如下四个方向：

一、三分之一以上的专线公司会破产或转行

目前市场混乱的主要原因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求，但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的运力远远不足。

如果市场不能集中，就无法实现社会资源的有效利用、产生规模的集聚效应、诚信体系的建立、以行业整体品质与服务的提升来提升行业的话语权。

在目前的市场状况下，直接整合意义不大，因为那些劣质的运力无多大价值，只能被市场淘汰出去。充其量只能先将一些优质的专线公司在互信的基础上联合起来，通过较长时间的管理提升和融合，最后形成一个统一管理的实体。

二、少数优质的公司形成新的零担网络实体

目前已出现了很多专线整合的模式，如卡行天下、安能、中中联盟、商桥物流等。靠短期利益纠集在一起的联盟不会生存很久，因为只有形式上的联合，而不能共同为一个伟大的目标和事业去奋斗，最终都会失败。

抱团取暖只是暂时的乌合之众的行为，只有打破个人的小饭碗，成为组织中的一部分，再加上一个无私的有远大志向的领袖，才有成功的可能。

部分优质专线已在转型升级的路上，纵向发展将业务做深，打造精良体系；横向发展是要走出去，进行网络布局扩张。合理控制成本、树立品牌意识，通过修炼内功不断发展壮大。

三、少数公司向更专业的、细分领域方向转化

相比大零担公司的复杂的操作流程及官僚化的管理，专线公司会更能满足个性化、多样性的客户需求。参照零售业的例子，百货公司是近代的产物，网购以成本和便捷性颠覆了旧有的商业体系。但无论整个行业如何天翻地覆，最有生命力的反而是那些社区的杂货店、小卖部。他们因紧贴顾客，以其灵活便利而使顾客忽略了价格上的差异，专线公司同样也会因此特点而在一些更小的细分市场中生存。

四、类似整车业务的专业干线运输成为新趋势

洗牌与新的优质运力资源的进入，会使货运行业逐步进入到综合化与专业化。除了供应链条上的零担、整车、第三方等综合性服务，一些公司也会通过专注于服务链条上的某些节点的专业化而获得成功。如美国的Ryder公司，部分核心业务就是对外出租车辆。

在中国B2B业务的规模远大于B2C，但因优质运力资源的缺乏，现在连一个有名声的整车业务公司都没有，考虑到中国的物流市场规模远大于美国，后续涌现出更多的从事专业整车或干线运输的大规模运输公司是值得期待的。

任何一个行业的生存与发展都不是独立存在的，都是在宏观经济的环境下，以客户的需求为导向，按适者生存的理论不断进化与发展的。专线公司的演变是经济发展势不可挡的趋势，只有清晰确定了未来的“势”，才能做到像雷军所描述的：站对了风口，母猪都能飞上天。

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